ハイスピードグラベルやグラベルレース向けに開発された「Cannondale SuperX 3｜キャノンデール スーパーエックス 3」を展示販売中です。Supersix EVO譲りの軽量性とエアロダイナミクスを備えたカーボンフレームに、「シマノ GRX 820」と「DT Swiss G1800」を搭載したモデルです。 機材スポーツゆえ、上を見ればキリがありませんが、「Cannondale SuperX 3」は絶妙に的を射たパーツアセンブリにより、吊るしのままでも通なベテランライダーを満足させる仕上がりとなっています。また、ロードとグラベルの両方を楽しみたいものの、保管スペースや予算の都合から一台で賄いたいと考えるライダーにもおすすめです。 「Cannondale SuperX 3」に搭載されているコンポーネントは Shimano GRX 820（2×12速）です。グラベルバイクを選ぶ際、1x（ワンバイ）か 2x（ツーバイ）かで悩む方は少なくありません。当店では、日本の多くのユーザー環境ではアプローチの舗装路が長いことから、現状では 2x の方が実用性・快適性・静粛性の面で優位性が高いかと考えています。 リア多段化によって 1x の実用性は高まりましたが、12速までだと依然としてギアステップが大きい（ケイデンスが合わせにくい）、トップorローのどちらかを妥協しがちという問題は残ります。また、ナローワイドチェーンリング特有のローギア時のチェーンの軋み音を嫌うベテランライダーは多く、静粛性を重視する人には気になるポイントです。 欧米の郊外のように、玄関を開ければすぐグラベルという広大な未舗装路が広がる地域では、シンプル/トラブルが少ない/泥詰まりしにくいといった 1x のメリットが最大限に活きます。 一方、日本では舗装率が非常に高く、グラベルへのアプローチ区間が全体の半分以上になるケースがほとんどです。結果として、走行の多くが舗装路の巡航/緩い登坂/ロングライドといった「オールロード/ツーリング寄り」のユースケースになります。 こう言った条件では、細かいギア刻み/広いギアレンジ/静粛性とチェーンラインの安定性を備える 2x の方が総合的なメリットが大きいと考えています。ただ、国内でもレースや激しめなダート走行が主用途なら 1x をお勧めしています。 ホイールセットは、「DT Swiss G1800」。アルミリムですが、内幅24ｍｍの現代的なプロファイルとエアロスポークの組み合わせ。370ハブは、「Ratchet LN」を採用。元祖スターラチェットの面クラッチ式ゆえ、駆動剛性も高くなっています。なお、公称タイヤクリアランスは、フロント51mm/リア48mmとなってます。 コンポーネントは、ロードで言うアルテグラグレードに当たる12スピード メカニカルシフティングの「シマノ GRX 820」をフル装備。12sのアルテグラはDi2のみとなっていますが、GRXはメカニカルシフティングも継続展開しており、いわゆる「紐テグラ」グレードに該当します。 シクロクロス兼用であった前作の「SuperSix EVO SE」や「SuperSix EVO CX」と比較してBBハイトが下げられ、高速巡行や安定性を重視したグラベル向けのジオメトリとなっています。 なお、シフトワイヤ&ブレーキホースがハンドル/ステム/フレームを通すフル内蔵式のため、フィッティング後にコラムカット/ブリーディング等の仕上げ作業を行います。正式ご注文からお渡しまで数日を要しますことを予めご了承ください。 Cannondale SuperX 3 | キャノンデール スーパー エックス 3 カラー：Raw | ロー（ブラック） サイズ：51（C-T488、適応身長165-175cm、T-T水平換算521mm） コンポーネント：Shimano GRX 820 ホイール：DT Swiss G1800 価格：630,000円→572,800円（10%off現金特価、10%税込、店頭品1台のみ） ※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。 当店の完成車&ホイールの在庫リストは、https://www.avelotokyo.com/p/sale_11.htmlをご覧ください。 お問合せは、info@avelotokyo.com または、070-5075-8192 まで。