51(165～175cm)　定価￥210,000(税込) 前作のCAAD13は7年近く売られていた息の長いモデルでしたが、満を持してのフルモデルチェンジです。 CAAD13はモダンなデザインのフレームでした。トップチューブはスローピング、ドロップドシートステー、パイプ断面はカムテール形状など、剛性・軽量・空力を意識した性能重視のアルミフレームでした。 しかし新型のCAAD14は”伝統”に重きを置いたデザインです。トップチューブはホリゾンタル、ダイヤモンド型フレーム、丸形断面の太いパイプ、シートポストは汎用丸形など、名作CAAD10を彷彿とさせるデザインに戻りました。 一方で細部の機能は最新の規格を取り入れています。12mmスルーアクスル＆ディスクブレーキ、タイヤ幅32c対応、UDH採用、ケーブルはセミ内装、フォークコラムはデルタステアラーなど。 バイクのシルエットはクラシカルに戻しつつ、最新技術を用いて現代のロードバイクに求められる性能を実現しています。 BB規格はネジ切り・BSA・68mm。 カーボン製φ27.2シートポストが付属。普通のクランプで固定。 新型S6EvoはDi2のみ対応になりましたが新型CAAD14は機械式変速も対応です(フルアウターケーブル)。 UDHは通常のとダイレクトマウント用の2つが付属します。 ケーブル内装式のフォークコラムスペーサーが付属しますが、ケーブル外出し＆汎用丸形コラムスペーサーも可能。 ボトルケージ以外のダボ穴は一切無いです。｢デザインはトラディショナルだけどCAADはレーシングバイクだぞ｣というキャノンデールの主張の表れだと思います。 CAAD14はタマ数が少ない様です。｢こんなデザインのロードバイクが欲しかったんだよ｣という方はお早めにどうぞ。